จำหน่ายท่อไอเสียแต่งจากญี่ปุ่น
ติดต่อ CTW
เกี่ยวกับท่อ

บทความด้านล่างทั้งหมดผมแต่งขึ้นมาเองทั้งสิ้น ไม่ได้คัดลอกมาจากแหล่งข้อมูลใดๆ เป็นความเข้าใจส่วนตัว อาศัยจากการพบเห็นด้วยตัวเองทั้งสิ้น จะผิดถูกอย่างไรไม่รู้ เพราะผมเข้าใจของผมแบบนี้

จากบทความ http://www.chootawee.com/ctwracing/about.htm
ผมขอเรียบเรียงใหม่ให้ครอบคลุม และคิดว่าถูกต้องสำหรับตัวเอง ดังนี้

ลักษณะไส้ของท่อ ผมขอแบ่งง่ายๆ เป็น 2 แบบ 1.ไส้ตรง 2.ไส้อั้น

1.ไส้ตรง มีอยู่ในท่อทุกรูปทรง ทั้งทรงกลม ทรงแบน หรือทรงรี แล้วแต่คนจะเรียก ถ้าเป็นท่อทรงกลมของญี่ปุ่นจะเป็นไส้ตรงซะส่วนใหญ่
วิธีสังเกต มองภายนอก ทางเข้ากับทางออกตรงกัน ถ้าส่องเข้าไปในไส้ จะเห็นทางออกอยู่อีกทาง แต่ถ้าส่องเข้าไปแล้วมันมีอะไรกั้นอยู่ตรงกลาง ผมถือว่าไม่ใช่ไส้ตรง
ท่อบางยี่ห้อ บางรุ่น ที่เป็นทรงกลม แต่ไม่ใช่ไส้ตรง เท่าที่เจอมาก็จะมีของ tanabe รุ่น g fordan แล้วก็ BLITZ รุ่น NUR SPEC บางใบเท่านั้นนะ ไม่ใช่ทุกใบ

รูปตัวอย่างท่อทรงกลมที่ไม่ใช้ไส้ตรง สังเกตที่ไส้ จะมีผนังกั้นไว้ ไม่ได้เชื่อมต่อกันถึงทางออก

ท่อทรงรีบางใบทางเข้ากับทางออกตรงกันก็จริง แต่ถ้าส่องเข้าไปในไส้จะเห็นว่ามีผนังกั้นอยู่ ถือว่าใบนั้นไม่ใช่ไส้ตรง วิธีสังเกตถ้าเอาไฟฉายส่องเข้าไปก็จะรู้ทันที แต่ถ้าสังเกตจากภายนอก ผมจะบอกไว้ในหัวข้อ ไส้อั้น

รูปตัวอย่างท่อทรงรีที่มีทางเข้ากับทางออกอยู่ตรงกัน แต่เมื่อมองเข้าไปด้านในจะมีผนังกั้นอยู่

ไส้ตรงแบบวางไส้เฉียง แบบนี้มีทั้งในทรงกลมใหญ่และทรงรี ลักษณะทางเข้ากับทางออก ไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกัน แต่ไส้ในเป็นแบบไส้เดียวเชื่อมกันระหว่างทางเข้าถึงทางออก

วิธีสังเกตถ้าดูจากภายนอก ตัวหม้อพักถ้าเป็นสแตนเลส จะไม่มีรอยไหม้สีทองอยู่บนหม้อพัก ถ้าใบไหนที่มีรอยไหม้สีทองอยู่บนหม้อพัก แสดงว่าใบนั้นเป็นไส้อั้น
วิธีที่แน่นอนเอาไฟฉายส่องเข้าไปด้านทางออกจะเห็นว่าไส้จะวางเฉียงจากทางออกไปด้านทางเข้า

รูปตัวอย่างไส้ตรงแบบวางไส้เฉียง

 

2.ไส้อั้น บางคนเรียกไส้เยื้อง ย้อน วน หรืออะไรก็แล้วแต่ มีหลายแบบมาก ท่อหน้าเวปผมเองที่วางขายอยู่ผมจะเรียกท่อแบบนี้ว่าไส้เยื้องแล้วกัน ไม่อยากเปลี่ยนคำว่าเป็นไส้อั้น แค่นี้บางคนก็งงมากพออยู่แล้ว วิธีดูง่ายสุดก็เอาไฟฉายส่องเข้าไปในไส้ ถ้ามีผนังกั้นอยู่ก็ใช่ ถ้าสังเกตจากภายนอกคร่าวๆก็ดูที่ตัวหม้อจะมีรอยไหม้สีทองๆให้เห็น

รูปตัวอย่างท่อไส้อั้น มองจากภายนอกท่อจะมีรอยไหม้ให้เห็น

ไส้คู่ ส่วนมากจะเป็นท่อแนว VIP ที่ปลายออกคู่ซะส่วนใหญ่ และก็ของ FUJITSUBO บางรุ่นลักษณะท่อเข้าจะเข้าตรงกลางหม้อ แล้วแยกออกเป็น2ไส้ภายในตัวหม้อ

 

ไซเลนเซอร์ ทำหน้าที่ลดเสียง ให้ไอเสียอั้นขึ้น มี 2 แบบหลักๆ

1.แบบตายตัวติดอยู่กับท่อ แบบนี้จะถอดไม่ได้ มองเข้าไปจะเห็นว่าครอบไส้อยู่



2.แบบถอดได้ สามารถถอดเข้าถอดออกได้ ยึดติดกับท่อด้วยน็อตกับสกรู



แบบติดระหว่างหน้าแปลน ใช้ใส่ตรงกลางระหว่างหน้าแปลน


 

JASMA เป็นสัญลักษณ์บอกเกี่ยวกับมาตรฐานทางเสียงของท่อไอเสียใบนั้นๆของประเทศญี่ปุ่น ลักษณะจะเป็นแผ่นเพลทติดมากับตัวท่อ ได้แก่ JASMA , SR JASMA , RO JASMA , R98 JASMA รายละเอียดดูได้ที่ http://www.sclabo.com/lecture/basic05_1_m.html บางรุ่นก็จะไม่มีติดมา แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าใบไหนไม่มีติดมาแสดงว่าไม่ได้มาตรฐาน เนื่องจากบางรุ่นบางยี่ห้อ ได้บอกไว้ในเวปไซด์ของตัวเองแล้ว ว่ารุ่นนั้นๆผ่าน JASMA



JASMA



SR JASMA



RO JASMA (RACE USE ONLY)



R98 JASMA

คำถามที่ผมพบบ่อย

1.รถผมเกียนู้นเกียนี้ ใส่ไส้อะไรดี

    ตอบ. อยากให้ลองทั้ง2อย่างนะครับ แต่ละคนความชอบแตกต่างกัน ต้องลองถึงรู้

2.รถผมเครื่องเท่านี้ ใส่ท่อกี่นิ้วดี

    ตอบ. ดูขนาดเดิมๆว่าใส่มาเท่าไหร่ ก็ขยายเพิ่มขึ้นอีกหน่อย อย่าเกิน2หุน (5-6มม.)

           หรือไม่ก็เปิดเทียบดูขนาดตามเวปท่อชื่อดังของญี่ปุ่นเอาก็ได้

3.ท่อนอกกับท่อบ้านเราต่างกันยังไง

    ตอบ. - แนวเชื่อม ความสม่ำเสมอ ความสวยงาม

           - วัสดุภายในท่อ บางยี่ห้อใส่ไว้หลายชั้น อะไรบ้างก็ไม่รู้

           - คุณค่าทางจิตใจสำหรับบางคน

4.จำเป็นไหมต้องใช้ของนอก

    ตอบ. ไม่ครับ แล้วแต่คุณเลย พอใจแบบไหนก็ใช้แบบนั้น

5.ท่อใบนี้เสียงเป็นยังไง เสียงจะดังไหม

    ตอบ.ไม่ทราบจริงๆครับ ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง

 

ปรับปรุงล่าสุดวันที่ 16/04/2554


CTW Muffler & Exhaust   089-0420834 อุ้ย , 089-6748107 เป๊ก   ,  E-mail : evo_aaa@hotmail.com , moor42@hotmail.com

Copyright © 2007 CTW Muffler & Exhaust All rights reserved. Created , designed and maintained by CTW